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頻寬大小的爭議一直都沒有停過 支持剛剛好的朋友會說：反正夠用就好～看 youtube 順暢就好 支持大頻寬的朋友會說：頻寬當然是越大越好，越大用途越多啊 我個人是支持大頻寬的，除了自用的理由之外～還有國家發展的理由 回過頭看歷史，每個年代「交通」的順暢都是影響國家的發展 15世紀-17世紀 的大航海時代，廣設航線，掌握海權的國家成為了世界的霸主 19世紀 美國西部大開發，鋪設鐵路到西岸，造就東岸與西岸的繁榮 在製造業的年代，有火車、有商船可以載送生產出來的貨物到達目的地 而21世紀的今天，資訊工業已經成為目前的主流產業，資訊工業所生產的內容，必須透過「網路」來載運 所以說網路的順暢與容量，的確決定了目前國力的發展 美國為何可以在這一波資訊工業中取得領導地位，原因還是在於2000年的網路泡沫化，當時投資下去的光纖，雖然沒有馬上發揮效應，但是卻造就了後來的 Youtube，iTunes … 等數位內容供應商。 即便是現在美國還是積極的在增加頻寬，看看 hosting plan 所提供的流量就可以知道，在商業等級的網路服務，是非常物超所值的，以我現在租的 VPS，19.99 就可以擁有 200GB 的流量，而且還有完整的 root 權限，對於有心在網路上耕耘的創業家提供了低門檻的進入點。 然而目前政府還是以製造業時代的思維在建設台灣，蓋路、蓋廠房，以期望這些投資可以創造收益，不過可惜，台灣已經不再不適合這樣的產業模式，台灣所適合的是腦力密集、智慧密集的產業，像是IC設計、數位內容、網路服務、…等。 回到主題，政府應該帶頭建設網路，就像當年建設中山高一樣。
只要可以被數位化的產品都逃不了這場革命 最早是音樂 iTunes Store 再來是書籍 Kindle 接下來將會引爆一場大革命，而革命的導火線要有三個 Device 裝置 (iPod, Kindle) Centralized Market 集中式的數位市場 (iTunes Store) Low Price 低價 比起傳統的銷售方式數位化的產品在複製與遞送的成本幾近於零，因此可以降低售價，同時又因為降低售價，所以又吸引更多人來買，如此一來產生一個正面的循環。 這波數位下載的革命將會衝擊到印刷廠、光碟壓製工廠、實體通路，形成直銷的模式，除了免除中間商之外，還除掉了加工者。 真正受惠的將是創作人與消費者，創作人可以獲得更多利潤，消費者可以買到更便宜的產品。 同時第一個創造這種模式的供應商將會獲得極大的利潤，像是 Apple, Amazon，而這類的數位下載業界會類似網站一樣，只有第一沒有第二，同時因為掌控裝置，所以一般消費者沒有第二管道可以購得產品。 所以接下來會推動一波又一波的革命，如果你現在正處於中間商或加工者，可以考慮轉業了。
假考部隊要出動了 自由電子報 – 假考部隊 鎖定不合格校系 udn校園博覽會 – 升大學考生 – 指考．分發 – 假考部隊發狙擊令 點名稻江 該說什麼呢？ 這跟動用私刑有甚麼兩樣。 如果當年沒有廣開大學的政策，我會在那呢？ 我想我可能會去服兵役，退伍就去找工作吧，根本不可能唸到碩士班，更計畫朝博士班挺進。 當年我念高中的時候，成績不是很好，而且也被留級過，第一次是考上華梵大學，不過我還是沒有唸書的心情，唸得也不是很好，之後因為沒錢到外面租房子，所以我又參加一次指考，考上真理大學。 然而到真理之後，可能是頓悟了，書就唸得比較好，之後很幸運推甄上碩士班，在真理的四年，其實真的學到很多東西，不論是學業上或是其他的部份，真理可以說改變了我的人生。 不論如何，也許政策需要調整，但是不應該用這種動用私刑的方式去消滅科系。
難道車輪黨只會蓋馬路嗎？ 行政院：建蘇花公路替代路 非屬蘇花高 史亞平說，蘇花高環差分析爭議大，目前根本沒有蘇花高，就算替代道路使用原本蘇花高路廊，也並不表示未來就是蘇花高的一段。劉揆的指示是，替代道路必須要有高速公路水準；若未來有機會在蘇澳到花蓮間興建高速公路，這條替代道路也能納入、不致浪費。 具有高速公路等級，又不是高速公路，又蓋在原來預定的高速公路上。 難道車輪黨只會蓋馬路嗎？還是說因為『馬』總統的關係，什麼都要跟『馬』有關。 還有之前的 淡水擬建北快速道 解決塞車苦 果然是馬上就會好。
前幾天的新聞 周錫瑋：台北縣要成為國際級大都會 部份的內容 打造淡水為博弈特區 問：馬英九政府即將開放兩岸直航與中國觀光客來台，台北縣如何爭取中國觀光客在台北縣觀光、消費，而非只是路過？是否將爭取台北港增設載客碼頭？ 答：觀光不外乎4件事，吃、住、看風景、買東西。坦白說，台北縣除了風景還不錯，例如長達120公里的北海岸，擁有許多台灣獨一無二的地形，但其他3項，都還有待加強；台北縣政府也建議中央政府，台北港不能只作為貨物港，也要提供郵輪停泊，迎接即將到來的中國觀光客。 為了吸引國內外觀光客，台北縣政府計畫在淡水、八里建立「家庭娛樂特區」，2007年，共計有800萬人次前來淡水旅遊，未來希望可以吸引更多人潮，並在三芝打造藝術園區，因為這裡居住著數千名藝術家，林懷民的雲門舞集之前也將練習場遷到那，總體投資超過4億新台幣，此地勢必將成為台灣文化創意產業的重鎮。 所謂「家庭娛樂特區」，即我日前向中央積極爭取設立的「博弈特區」。如果說拉斯維加斯的博弈產業，屬於第1代，那麼新加坡規劃中的博弈產業，屬於第2代，將在淡水地區成立的「博弈特區」，則屬於第3代，台北縣政府將提供200公頃土地，作為「博弈特區」的衛星園區，希望推出適合全家人消費、旅遊的套裝行程。 我希望中央政府不要阻擋「博弈特區」的計畫，這個計畫已勢在必行。淡水「博弈特區」類似澳門，博弈產業目前營收已超越拉斯維加斯，並貢獻了澳門大部分的稅收，不過其博弈產業的收入並非只有賭博而已，周遭的會展中心、百貨公司、主題樂園，收益更大。 有沒有全台灣各地都要成立博奕特區的八卦啊 成立「博奕特區」的確可以帶動經濟成長，但是帶動經濟成長的方法不只有成立「博奕特區」。包含淡水在內的北海岸地區，風景很漂亮，其實可以開發一些海岸娛樂事業，但是是否要包含「博奕產業」其實還是有討論空間。但是還是不要草率決定說要蓋就蓋，還要跟當地居民討論討論。 另外我還是第一次知道，「博奕特區」還有 1.0、2.0、3.0 不論幾點零，還不是都要「博奕」。
在 PTT 看到的事情 我個人是反對，原因是捷運就很方便了，為何要大家開車到淡水呢？ 我住在淡水竹圍，這是假日最塞的路段，關渡到竹圍到紅樹林這一段。 另外還有要蓋淡江大橋，我認為可以解決部份的塞車問題。 以上圖所示，最塞的地方在台二線部份，如果蓋淡江大橋，車流可以藉由八里的台十五線來舒緩，到八里可以從淡江大橋到淡水。 其實話說回來，淡水其實也容納不下那麼多車，假日的時候開車也找不到車位。 最後還是鼓勵大家，到淡水玩請愛用捷運及大眾運輸系統。 一些連結 淡水擬建北快速道 解決塞車苦 反對淡北快速道路，建紅樹林生態園區（連署）
前幾天的新聞 假考部隊要開鍘 稻江、真理怒斥太過份！ 關於假考部隊，其實就隨他們去吧，反正教育部最後還是會出來收爛攤，反而製造更多社會成本。 我是真理大學畢業的，自己有親身待過，學校裡的老師、同學、行政人員都很好或許有少數的害群之馬，但是絕大多數還是很認真的。 不過坦白說學校是爛，不過不是人員、師資，爛的是設備，但是設備這種東西不是一年兩年可以改善的，試問全台灣有多少學校可以每年大興土木蓋校舍的。 教育政策也許有問題，但也不應該用如此激進的手法，反而製造更多問題。 最後，我很慶幸有考上真理大學，因為在學校學到很多東西。
傳聞成真了，Google 錢太多了，看來之前有名大站的一番談話成真了，不過話說回來 YouTube 真的如有名大站所說的沒有良好的商業模式嗎？我覺得並不然，如果翻開早期的網路發展史來看，這條路是非常正確的。HTML 帶來文字的分享，Napster 帶來線上音樂的分享，當然之後 Napster 挨告，然而 Jobs 嗅到機會 iTunes Store 將線上音樂帶入大眾，現在只不過歷史再度重演，然而關鍵點在於頻寬與儲存成本下降，影片也會遵循同樣的模式，接下來可以經由網路為載體的也將循同樣模式，當然最重要的獲利關鍵如下
